（5）吊裝事故預(yù)防措施
　?、伲畬?duì)板梁吊裝施工有關(guān)的各種安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查，消除各種隱患。對(duì)各類生產(chǎn)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。所有機(jī)械設(shè)備都要嚴(yán)格執(zhí)行班前檢查制度和定期維修保養(yǎng)制度，并做好記錄。嚴(yán)格要求執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)程，進(jìn)入現(xiàn)場必須佩帶安全防護(hù)用品。
　?、冢畼?gòu)件自重大，要求對(duì)運(yùn)輸車輛、起吊機(jī)具、鋼絲繩經(jīng)常檢查，吊裝前對(duì)所有機(jī)械及料索具作認(rèn)真細(xì)致檢查確保完好，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換，以防發(fā)生事故。
　?、郏辶旱跹b機(jī)械設(shè)備均須由專人操作，持特種作業(yè)操作證上崗。做好安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行施工方案。
　　④．在板梁起吊時(shí)，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)；切忌硬拉猛起，要逐步加力，確認(rèn)無粘連后再起吊。板梁下放時(shí)須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)。
　　⑤．作業(yè)時(shí)，指揮人員站在能夠照顧全面工作的地點(diǎn)，做到信號(hào)統(tǒng)一、清楚、正確、及時(shí)。從起吊到就位每一道工序都設(shè)專人指揮，相互分工明確又配合流暢。
　?、蓿谝黄喊惭b就位后一定要采取可靠的臨時(shí)固定措施，如用鋼筋成八字形焊接，其后每片梁可與第一片梁臨時(shí)拉接；四周做好臨邊防護(hù)。
　?、撸归g停止施工。
　?、啵跹b到位校正固定好，確保安全后方能拆除吊索具。
　?、幔隽?jí)以上大風(fēng)、暴風(fēng)和大霧大雨等天氣暫停作業(yè)。
　?、猓鹬刈鳂I(yè)中做到“十不吊”揮手或信號(hào)不清不吊、重量、重心不明不吊、超載荷不吊、視線不明不吊、捆綁不牢或掛鉤方法不對(duì)不吊。

吊裝需要注意什么
1、 吊裝作業(yè)人員必須持有特種作業(yè)證。吊裝總量大于10噸的物體，須辦理《吊裝安全作業(yè)證》;
2、 吊裝總量大于40噸的物體和土建工程主體結(jié)構(gòu)，應(yīng)編制吊裝施工方案。吊物雖不足40噸，但在形狀復(fù)雜、剛度小、長徑比大、精密貴重、施工條件特殊的情況下，也應(yīng)編制吊裝施工方案，經(jīng)施工主管部門和安全技術(shù)部門審查，報(bào)上級(jí)主管或總工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施;
3、 在進(jìn)行各種吊裝作業(yè)前，應(yīng)預(yù)先在吊裝現(xiàn)場設(shè)置安全警戒標(biāo)志并設(shè)專人監(jiān)護(hù)，非施工人員禁止入內(nèi);
4、 吊裝作業(yè)中，夜間應(yīng)有足夠的照明，室外作業(yè)遇到大雪、暴雨、大霧以及6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè);
5、 吊裝作業(yè)人員必須正確穿戴好勞保用品，安全帽的佩戴應(yīng)符合GB2811的規(guī)定，高處作業(yè)時(shí)必須遵守HG23014的規(guī)定;
6、 吊裝作業(yè)前，應(yīng)對(duì)起重吊裝設(shè)備、鋼絲繩、攬風(fēng)繩、鏈條、吊鉤、索具等各種機(jī)具進(jìn)行檢查，必須保證安全可靠，不準(zhǔn)帶病使用;
7、 吊裝作業(yè)時(shí)必須分工明確、堅(jiān)守崗位，并按GB5082規(guī)定的聯(lián)絡(luò)信號(hào)，統(tǒng)一指揮;
8、 嚴(yán)禁利用管道、管架、電桿、機(jī)電設(shè)備等吊裝錨點(diǎn)。未經(jīng)機(jī)動(dòng)、建筑部門審查核算，不得將建筑物、構(gòu)筑物作為錨點(diǎn);
9、 吊裝作業(yè)前必須對(duì)各種起重吊裝機(jī)械的運(yùn)行部位、安全裝置以及吊具索具進(jìn)行詳細(xì)的安全檢查，吊裝設(shè)備的安全裝置要靈敏可靠。吊裝前必須試吊，確認(rèn)無誤方可作業(yè);
10、 任何人不得隨同吊裝重物或吊裝機(jī)械升降。在特殊情況下，必須隨之升降的，應(yīng)采取可靠的安全措施，并經(jīng)過現(xiàn)場指揮人員批準(zhǔn);
11、 吊裝作業(yè)如需動(dòng)火，應(yīng)遵守HG23011的規(guī)定。吊裝作業(yè)現(xiàn)場的吊繩索、攬風(fēng)繩、拖拉繩等要避免與帶電線相接觸，并保持安全距離;
12、 用定型起重吊裝機(jī)械如履帶吊車、輪胎吊車、橋式吊車等進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，除遵守本標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)遵守該定型機(jī)械的操作規(guī)程;
13、 吊裝作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定負(fù)荷進(jìn)行吊裝，吊具、索具經(jīng)計(jì)算選擇使用，嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行。所吊重物接近或達(dá)到額定起重能力時(shí)，應(yīng)檢查制動(dòng)器，用低高度、短行程試吊后，在平穩(wěn)吊起;
14、 懸吊重物下方嚴(yán)禁站人、通行和工作;
15、 在吊裝作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守“十不吊”規(guī)定即：①指揮信號(hào)不明;②超負(fù)荷或物體重量不明;③外拉斜吊重物;④光線不足、閃頻、或作業(yè)場所有陰影;⑤重物下站人;⑥重物埋在地下或被吊重物上綁扎牽引繩并與其他管線連接;⑦重物緊固不牢，繩子打死結(jié)，不合格;索具不配套;⑧棱刃物體沒有襯墊措施的;⑨重物越人頭;⑩安全裝置失靈。
16、 必須按《吊裝安全作業(yè)證》上填報(bào)的內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁涂改、轉(zhuǎn)借《吊裝安全作業(yè)證》，變更作業(yè)內(nèi)容，擴(kuò)大作業(yè)范圍或轉(zhuǎn)移作業(yè)部位;
17、 對(duì)吊裝作業(yè)審批手續(xù)不全、安全措施不落實(shí)、作業(yè)環(huán)境不符合安全要求的，指揮人員違章指揮的，作業(yè)人員有權(quán)拒絕作業(yè)。

起重吊裝工程達(dá)到什么條件下需要進(jìn)行專家論證，在什么文件中有相關(guān)規(guī)定
一般依據(jù)**《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（**令第393號(hào)）和住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)〔2009〕87號(hào)）。
《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》第九條：超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論證會(huì)。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會(huì)。
各省市建管部門予以進(jìn)一步規(guī)范如：《南京市建筑工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全技術(shù)管理實(shí)施意見》寧建工字[2009]104號(hào)和東莞市建設(shè)局“危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)方案專家論證審查”辦事指南：起重吊裝及安裝拆卸工程（屬于以下兩種情況之一的，專項(xiàng)施工方案需進(jìn)行專家論證審查：①采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程；②起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程；高度200m及以上內(nèi)爬起重設(shè)備的拆除工程。）
1．《專項(xiàng)方案專家論證審查委托書（起重吊裝及安裝拆卸工程）》；
2. 施工單位資質(zhì)證書復(fù)印件（注明“此復(fù)印件與原件相符”，加蓋施工單位公章）；
3．《施工方案報(bào)審表》一式兩份（項(xiàng)目經(jīng)理簽字，蓋承包單位公章，工程分包時(shí)，同時(shí)蓋總包單位及分包單位公章）；專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師審核簽字，蓋（總監(jiān)）注冊(cè)監(jiān)理工程師章和監(jiān)理單位公章）；
4．專項(xiàng)施工方案原件一式七份（A4規(guī)格，附圖可放大為A3幅面，編制人及單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，蓋施工單位公章，工程分包時(shí)，同時(shí)蓋總包單位及分包單位公章，總包單位及分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人均須簽名）；
5．與該工程相關(guān)的經(jīng)施工圖審查合格的施工圖設(shè)計(jì)文件（相關(guān)的建筑及結(jié)構(gòu)圖等）復(fù)印件一式六份。

吊裝帶現(xiàn)場操作中的不安全因素
引起起重吊裝現(xiàn)場事故的因素很多，根據(jù)相關(guān)部門的事故統(tǒng)計(jì)總結(jié)，發(fā)生機(jī)械事故的原因主要來自于以下的方面
1人為因素。

在起重吊裝安裝過程中，發(fā)生的機(jī)械事故，由人為因素引起的占80%以上。主要表現(xiàn)在：

（1）監(jiān)護(hù)人員的失誤。監(jiān)護(hù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，特別是在進(jìn)行前后移車、回轉(zhuǎn)等操作時(shí)，疏于監(jiān)護(hù)，造成吊機(jī)與周圍物體碰撞。

（2）指揮人員的失誤。起重指揮人員技術(shù)水平差，不了解吊機(jī)的使用性能，在指揮時(shí)判斷能力又差，站位不正確，造成錯(cuò)誤指揮而引發(fā)事故。

（3）操作人員的失誤。由于操作人員注意力不集中，特別是在剛上班時(shí)，司機(jī)還未進(jìn)入角色，或臨近下班時(shí)，思想渙散，易發(fā)生誤動(dòng)作，如吊機(jī)的保護(hù)裝置沒投入，就會(huì)發(fā)生傾翻、過卷等惡性事故；操作人員的技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)差，不熟悉所駕駛的機(jī)械，對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)了解不夠全面，在操作中出現(xiàn)失控時(shí)，不能正確采取緊急處理措施，使事故擴(kuò)大化。

2技術(shù)因素。

（1）起重機(jī)械的技術(shù)資料保管不善，丟失或不全，造成技術(shù)數(shù)據(jù)無法查取或引用錯(cuò)誤。

（2）技術(shù)人員不注意提高自身的素質(zhì)，對(duì)機(jī)械的性能了解不深，制定的吊裝方案不完善；對(duì)需更換的零星加工件選材錯(cuò)誤或加工精度不符合要求；對(duì)新型機(jī)械的控制及使用特點(diǎn)不夠了解；對(duì)操作司機(jī)的技術(shù)指導(dǎo)不到位，形成吊機(jī)使用的安全隱患。

（3）技術(shù)鑒定存在問題，不能正確判斷已報(bào)廢的部件而繼續(xù)使用，誤將二手機(jī)當(dāng)新機(jī)使用。

3管理因素。

（1）按規(guī)定，吊機(jī)的操作者必須持證上崗，并建立專門的人事檔案，而且在操作新型吊機(jī)或以前未操作過的吊機(jī)之前都需要經(jīng)過再培訓(xùn)，并取得作業(yè)資格。但因培訓(xùn)管理流于形式，司機(jī)得不到知識(shí)和技能的更提高。

（2）零備件質(zhì)量直接影響機(jī)械的作業(yè)安全，特別是一些要害部件，如鋼絲繩、、制動(dòng)元件、受力銷軸等，在進(jìn)貨時(shí)失去監(jiān)管，給機(jī)械安全帶來隱患。

（3）很多操作單位在執(zhí)行制定的機(jī)械管理制度的同時(shí)，也了相應(yīng)的管理細(xì)節(jié)，比如“十不準(zhǔn)吊”、“起重機(jī)械使用、驗(yàn)收規(guī)定”、作業(yè)票制度等，都明確規(guī)定了起重機(jī)械的使用要求，但在實(shí)際運(yùn)作中存在執(zhí)行不徹底或走過場的現(xiàn)象。

（4）有些越級(jí)指揮，造成事故。
4環(huán)境因素。

環(huán)境因素分兩部分，一是內(nèi)部環(huán)境，指施工企業(yè)的管理體系，即企業(yè)的機(jī)械管理部門對(duì)機(jī)械管理的運(yùn)作水平；二是外部環(huán)境，指在同一施工現(xiàn)場其他施工單位的機(jī)械管理和機(jī)械使用水平，以及對(duì)機(jī)械的管理體制。這2種因素約束了整個(gè)機(jī)械管理的水平。

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