合理規(guī)劃
裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排，以減少運(yùn)距和
裝卸次數(shù)。
裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的平面布置是直接關(guān)系到裝卸、搬運(yùn)距離的關(guān)鍵因素，裝卸搬運(yùn)機(jī)械要與貨場(chǎng)長(zhǎng)度、貨位面積等互相協(xié)調(diào)。要有足夠的場(chǎng)地集結(jié)貨場(chǎng)，并滿(mǎn)足裝卸搬運(yùn)機(jī)械工作面的要求，場(chǎng)內(nèi)的道路布置要為裝卸搬運(yùn)創(chuàng)造良好的條件，有利于加速貨位的周轉(zhuǎn)。使裝卸搬運(yùn)距離達(dá)到小平面布置是減少裝卸搬運(yùn)距離的理想的方法。
提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)做到：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)裝卸搬運(yùn)機(jī)械合理銜接；不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)在相互聯(lián)結(jié)使用時(shí)，力求使它們的裝卸搬運(yùn)速率相等或接近；充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)調(diào)度人員的作用，一旦發(fā)生裝卸搬運(yùn)作業(yè)障礙或停滯狀態(tài)，立即采取有力的措施補(bǔ)救。

第1章 緒論
1.1 物流裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)及方法
1.2 物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類(lèi)
1.3 物流裝卸搬運(yùn)技術(shù)的主要內(nèi)容
第2章 叉車(chē)
2.1叉車(chē)的特點(diǎn)、作用和分類(lèi)
2.2叉車(chē)的型號(hào)及主要技術(shù)參數(shù)
2.3叉車(chē)的主要組成部分
第3章 輕型裝卸搬運(yùn)設(shè)備
3.1 手推車(chē)
3.2 二輪杠桿式手推車(chē)
3.3 手動(dòng)液壓升降平臺(tái)車(chē)
3.4 手動(dòng)液壓托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)
3.5 手動(dòng)液壓堆高車(chē)
3.6 牽引車(chē)和平板車(chē)
第4章 起重機(jī)械
4.1 起重機(jī)械的概念、特點(diǎn)及分類(lèi)
4.2 起重機(jī)械的基本參數(shù)和工作級(jí)別
4.3 典型起重機(jī)械
第5章 堆垛設(shè)備
. 5.1 堆垛機(jī)的概念、特點(diǎn)和分類(lèi)
5.2 巷道堆垛機(jī)
5.3 橋式堆垛機(jī)
5.4 堆垛機(jī)的選型
第6章 連續(xù)輸送機(jī)械
6.1 連續(xù)輸送機(jī)械的工作特點(diǎn)及分類(lèi)
6.2 連續(xù)輸送機(jī)械的主要技術(shù)參數(shù)
6.3 典型輸送機(jī)械
第7章 物流裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)及方案設(shè)計(jì)
7.1 物流裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)概述
7.2 裝卸搬運(yùn)工藝
7.3 裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備的配套性-
7.4 物料裝卸搬運(yùn)設(shè)備和人員的配套及方案的合理化原則
第8章 技術(shù)的應(yīng)用
8.1 件雜貨裝卸搬運(yùn)技術(shù)應(yīng)用及案例分析
8.2 集裝箱裝卸搬運(yùn)技術(shù)應(yīng)用及案例分析
8.3 干散貨裝卸搬運(yùn)技術(shù)應(yīng)用及案例分析
8.4 液體貨裝卸搬運(yùn)技術(shù)應(yīng)用及案例分析

設(shè)備對(duì)象
以此可分為倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車(chē)裝卸、飛機(jī)裝卸等。倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù)、入庫(kù)、維
裝卸搬運(yùn)
裝卸搬運(yùn)
護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。
鐵路裝卸是對(duì)火車(chē)車(chē)皮的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)實(shí)現(xiàn)一車(chē)皮的裝進(jìn)或卸出，很少有象倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭*的裝船，也包括后方的支持性裝卸運(yùn)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過(guò)駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過(guò)幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能后實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過(guò)渡的目的。
汽車(chē)裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車(chē)的靈活性，可以少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng)，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車(chē)與物流設(shè)施之間貨物過(guò)渡的目的。

裝卸是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。
裝卸費(fèi)用比重高：在物流過(guò)程中裝卸出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、消耗人力多。
我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20％左右，船運(yùn)占40％左右。
裝卸造成的損失較大
水泥紙袋破損導(dǎo)致水泥散失，玻璃、機(jī)械、器皿等在裝卸時(shí)容易造成破壞。
(2)裝卸搬運(yùn)的支持、**性
         裝卸搬運(yùn)主動(dòng)地影響其他物流活動(dòng)質(zhì)量和速度。例如：
裝車(chē)不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失；
卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物下一步運(yùn)動(dòng)困難。
裝卸搬運(yùn)支持高水平物流活動(dòng)
裝卸搬運(yùn)概念編輯
裝卸是指：“物品在地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下?！卑徇\(yùn)是指：“在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)?！?br/>裝卸是改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動(dòng)，主要指物體上下方向的移動(dòng)。而搬運(yùn)是改變“物”的空間位置的活動(dòng)，主要指物體橫向或斜向的移動(dòng)。通常裝卸搬運(yùn)是合在一起用的。
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