裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)
1.裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車(chē)運(yùn)輸”，實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)中泛指的保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。
2.裝卸搬運(yùn)是支持、**性活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如，裝車(chē)不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失;卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。
3.裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。在任何其它物流活動(dòng)互相過(guò)渡時(shí)。都是以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。比較的系統(tǒng)物流方式――聯(lián)合運(yùn)輸方式是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的。

針對(duì)不同的設(shè)備要制定不同方案基本的注意事項(xiàng)：1、在搬運(yùn)過(guò)程中如因故中斷必須采取措施。2、搬運(yùn)作業(yè)人員在移動(dòng)和作業(yè)時(shí)，必須系牢帶。3、在搬運(yùn)前必須將支腿支設(shè)牢固、平穩(wěn)、不傾斜。4、搬運(yùn)人員詳細(xì)檢查，任何人不準(zhǔn)隨搬運(yùn)設(shè)備升降。5、搬運(yùn)作業(yè)時(shí)設(shè)置警戒區(qū)域掛警示牌，非作業(yè)人員不得入內(nèi)。6、嚴(yán)禁在風(fēng)速以上或大風(fēng)、大霧天氣進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。
這只是一些基本的注意事項(xiàng)，不同的設(shè)備你可以咨詢具體的搬運(yùn)公司。

縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離
物料在裝卸、搬運(yùn)當(dāng)中，要實(shí)現(xiàn)水平和垂直兩個(gè)方向的位移，選擇短的路線完成這一活動(dòng)，可避免追趕這一短路線以上的無(wú)效勞動(dòng)。
提高靈活性
所謂裝卸、搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時(shí)，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。
裝卸、搬運(yùn)的靈活性，根據(jù)物料所處的狀態(tài)，即物料裝卸、搬運(yùn)的難易程度，可分為不同的級(jí)別。
0級(jí)——物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。
1級(jí)——物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。
2級(jí)——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車(chē)或其他
機(jī)械作業(yè)的狀態(tài)。
3級(jí)——物料被放于臺(tái)車(chē)上或用起重機(jī)吊鉤鉤住，即刻移動(dòng)的狀態(tài)。
4級(jí)——被裝卸、搬運(yùn)的物料，已經(jīng)被起動(dòng)、直接作業(yè)的狀態(tài)。
從理論上講，活性指數(shù)越高越好，但也必須考慮到實(shí)施的可能性。例如，物料在儲(chǔ)存階段中，活性指數(shù)為4的輸送帶和活性指數(shù)為3的車(chē)輛，在一般的倉(cāng)庫(kù)中很少被采用，這是因?yàn)榇笈康奈锪喜豢赡艽娣旁谳斔蛶Ш蛙?chē)輛上的緣故。
為了說(shuō)明和分析物料搬運(yùn)的靈活程度，通常采用平均活性指數(shù)的方法。這個(gè)方法是對(duì)某一物流過(guò)程物料所具備的活性情況，累加后計(jì)算其平均值，用“6”表示。6值的大小是確定改變搬運(yùn)方式的信號(hào)。如：
當(dāng)δ<0．5時(shí)，指所分析的搬運(yùn)系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)為0的狀態(tài)，即大部分處于散裝情況，其改進(jìn)方式可采用料箱、推車(chē)等存放物料。
當(dāng)O．5<δ<1．3時(shí)，則是大部分物料處于集裝狀態(tài)，其改進(jìn)方式可采用叉車(chē)和動(dòng)力搬動(dòng)車(chē)。
當(dāng)1．3<δ<2．3時(shí)，裝卸、搬運(yùn)系統(tǒng)大多處于活性指數(shù)為2，可采用單元化物料的連續(xù)裝卸和運(yùn)輸。
當(dāng)δ>2．7時(shí)，則說(shuō)明大部分物料處于活性指數(shù)為3的狀態(tài)，其改進(jìn)方法可選用拖車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)頭拖掛的裝卸搬運(yùn)方式。
裝卸搬運(yùn)的活性分析，除了上述指數(shù)分析法外，還可采用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過(guò)程通過(guò)圖示來(lái)表示出裝卸、搬運(yùn)活性程度，并具有明確的直觀性能，使人一看清，薄弱環(huán)節(jié)容易被發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)。運(yùn)用活性分析圖法通常分三步進(jìn)行：
步，繪制裝卸搬運(yùn)圖；
第二步，按搬運(yùn)作業(yè)順序作出物資活性指數(shù)變化圖，并計(jì)算活性指數(shù)；
第三步，對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的缺點(diǎn)進(jìn)行分析改進(jìn)，作出改進(jìn)設(shè)計(jì)圖，計(jì)算改進(jìn)后的活性指數(shù)

按作業(yè)對(duì)象分
1、單件作業(yè)法
是指單件、逐件裝卸搬運(yùn)的方法，這是以人力作業(yè)為主的作業(yè)方法。
2、集裝作業(yè)法
是指對(duì)煤炭、礦石、糧食、化肥等塊、粒、粉狀物資，采用重力法（通過(guò)筒倉(cāng)、溜槽、隧洞等方法）、傾翻法（鐵路的翻車(chē)機(jī)）、機(jī)械法（抓、舀等）、氣力輸送法（用風(fēng)機(jī)在管道內(nèi)形成氣流，利用壓差來(lái)輸送）等方法進(jìn)行裝卸。
積而慎重地利用重力原則，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。裝卸搬運(yùn)使物品發(fā)生垂直和水平位移，必須通過(guò)做功才能完成。由于我國(guó)目前裝卸機(jī)械化水平還不高，許多尚需人工作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，因此必須在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，將設(shè)有動(dòng)力的小型運(yùn)輸帶（板）斜放在貨車(chē)、卡車(chē)上進(jìn)行裝卸，使物品在傾斜的輸送帶（板）上移動(dòng)，這樣能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。
    4進(jìn)行正確的設(shè)施布置。采用“L”型和“U”型布局，以保證物品單一的流向，既避免了物品的迂回和倒流，又減少了搬運(yùn)環(huán)節(jié)。        
按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類(lèi)
按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類(lèi)
按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類(lèi) 
按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類(lèi) 
按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類(lèi)
http://www.fybee.cn