裝卸搬運(yùn)設(shè)備是指用來搬運(yùn)升降裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械設(shè)備。裝卸搬運(yùn)的工作量和所花費(fèi)的時(shí)間，耗費(fèi)的人力、物力在整個物流設(shè)備中都占有很大的比重。因此合理配置裝卸搬運(yùn)設(shè)備直接影響運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本。本章主要介紹了各種典型的物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備，如起重機(jī)、手推車、托盤搬運(yùn)車和牽引車、輸送機(jī)械設(shè)備和叉車等裝卸搬運(yùn)設(shè)備。

按作業(yè)對象分
1、單件作業(yè)法
是指單件、逐件裝卸搬運(yùn)的方法，這是以人力作業(yè)為主的作業(yè)方法。
2、集裝作業(yè)法
是指對煤炭、礦石、糧食、化肥等塊、粒、粉狀物資，采用重力法（通過筒倉、溜槽、隧洞等方法）、傾翻法（鐵路的翻車機(jī)）、機(jī)械法（抓、舀等）、氣力輸送法（用風(fēng)機(jī)在管道內(nèi)形成氣流，利用壓差來輸送）等方法進(jìn)行裝卸。
積而慎重地利用重力原則，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。裝卸搬運(yùn)使物品發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能完成。由于我國目前裝卸機(jī)械化水平還不高，許多尚需人工作業(yè)，勞動強(qiáng)度大，因此必須在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，將設(shè)有動力的小型運(yùn)輸帶（板）斜放在貨車、卡車上進(jìn)行裝卸，使物品在傾斜的輸送帶（板）上移動，這樣能減輕勞動強(qiáng)度和能量的消耗。
    4進(jìn)行正確的設(shè)施布置。采用“L”型和“U”型布局，以保證物品單一的流向，既避免了物品的迂回和倒流，又減少了搬運(yùn)環(huán)節(jié)。        
按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對象分類
按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類
按被裝物的主要運(yùn)動形式分類 
按裝卸搬運(yùn)對象分類 
按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類

在沖壓過程中，裝卸工件時(shí)，應(yīng)注意什么事項(xiàng)
沖壓過程裝卸工件時(shí)要注意：1、盡量使用工具進(jìn)行裝卸，可用夾鉗、吸盤等工具進(jìn)行工件取放；2、工件無法用工具取放時(shí)，必須用取放時(shí)注意操作時(shí)要用雙手按鈕進(jìn)行操作，不得使用腳踏開關(guān)，防止腳踏產(chǎn)生誤動作，發(fā)生滑塊下落沖手事故；3、工件取出后，不要放在工作臺面上，防止疊放過高造成滑塊底面碰撞事故或工件掉落的傷人事故；4、每次取放料要確認(rèn)無誤方可進(jìn)行沖壓操作。

工序是組成工藝流程的基本作業(yè)，也是組成操作過程的基本單位，它是港IZl裝卸作業(yè)的基本生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
工序是指一個（或一組）工人在一個工作地段對一個（或幾個）勞動對象完成的一切連續(xù)動作的總和；或者是一定數(shù)量的工人在一個工作地段對貨物完成的同步位移。
在港口裝卸工藝過程中，根據(jù)不同的工作地段劃分作業(yè)工序，如艙內(nèi)作業(yè)、起落艙作業(yè)、水平搬運(yùn)作業(yè)、拆碼垛作業(yè)、車上作業(yè)等工序。
1．艙內(nèi)作業(yè)工序：指在貨物的裝卸過程中，艙內(nèi)的堆碼、拆裝、搬移以及每一批貨物的拼裝或拆組、掛、摘鉤等操作。
2．起落艙作業(yè)工序：指貨物從船艙到岸邊、車上或到另一條船上的垂直吊上、吊下及船、岸之間的水平吊運(yùn)等操作。
3．水平搬運(yùn)作業(yè)工序：是指貨物在岸邊、庫場、車輛等之間的水平距離上的運(yùn)輸。
4．拆、碼垛作業(yè)工序：也稱庫場作業(yè)工序，指貨物在庫場內(nèi)碼垛、拆垛、堆高等操作。
5．車上作業(yè)工序：是指裝卸火車、汽車的作業(yè)，包括貨物在車上（內(nèi)）的拆碼、搬移及裝拆貨組等操作。
貨物在裝卸工藝過程中，每經(jīng)過一個作業(yè)工序計(jì)一次作業(yè)工序噸。工序噸是裝卸作業(yè)量的計(jì)量單位，也是計(jì)算裝卸機(jī)械化比重的基礎(chǔ)，按操作方法分為人力作業(yè)工序噸和機(jī)械作業(yè)工序噸。
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