設(shè)備吊裝作業(yè)應(yīng)該配備的裝備
如果有一臺(tái)設(shè)備需要吊裝，除過給吊裝團(tuán)隊(duì)配置起重機(jī)之外，還應(yīng)該配置其它必要的設(shè)備。
那么，當(dāng)起重機(jī)工作的時(shí)候，哪些設(shè)備是必須要配置的呢？
起重機(jī)重量限制器
當(dāng)機(jī)器在接近其安全負(fù)載能力的范圍內(nèi)工作時(shí)，該設(shè)備應(yīng)向操作者發(fā)出指示。在大型起重機(jī)上，會(huì)強(qiáng)制要求安裝重量限制器或者力矩限制器。
鎖死安全裝置
近期，出現(xiàn)了多起“公交車司機(jī)猝死導(dǎo)致公交車失控”的新聞。其實(shí)，在國(guó)家的起重機(jī)上，都會(huì)配置鎖死安全裝置，一旦出現(xiàn)駕駛?cè)藛T沒有操作的情況，起重機(jī)江湖鎖死，避免起重機(jī)失控。

吊裝作業(yè)被許多公司認(rèn)為是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工作。用吊車或設(shè)備吊裝任何貨物都會(huì)有很多相關(guān)的危險(xiǎn)。重要的是，不僅要了解適當(dāng)?shù)乃骶呒夹g(shù)，但也有其他危險(xiǎn)伴隨這種類型的工作任務(wù)。
起吊、索具、滑脫、索具安全
關(guān)于起吊和索具，人們通常會(huì)想到的種情況是吊索、鋼絲繩或鏈條斷裂，導(dǎo)致貨物掉落。雖然這些類型的事件通常具有嚴(yán)重的后果，但往往還有許多其他類型的不太嚴(yán)重的事件造成大多數(shù)傷害或財(cái)產(chǎn)損害。其他一些受傷和事故包括、跌倒、擠壓傷、觸電和被撞等。吊運(yùn)過程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)有:貨物擺動(dòng)、操縱沉重的索具、拉緊吊牌繩、移動(dòng)設(shè)備、夾點(diǎn)、在高處工作、絆倒危險(xiǎn)、滑面等。

無(wú)錨點(diǎn)吊裝法的優(yōu)點(diǎn)：
目前在我國(guó)特大型設(shè)備吊裝仍然以桅桿吊裝為主。蘇安起重吊裝公司從無(wú)數(shù)吊裝實(shí)例中總結(jié)出一種無(wú)錨點(diǎn)吊裝法，又稱無(wú)錨點(diǎn)吊推法，是一種的吊裝

無(wú)錨點(diǎn)吊裝法和其他桅桿吊裝方法比較，有以下優(yōu)點(diǎn)：
提高了施工安全性。吊裝工作地面進(jìn)行，避免了高空作業(yè)，而且在吊裝過程中，門架和設(shè)備剛離地面時(shí)受力大，以后逐漸減少，故比較安全。
減少了性工作量和材料消耗量。由于無(wú)需纜風(fēng)繩和錨點(diǎn)，從而減少了設(shè)置纜風(fēng)繩和錨點(diǎn)的材料和工作量。由于無(wú)需豎立和拆除桅桿，從而縮短了工期。
減少了施工用地。施工用地少，對(duì)技改工程非常有利，對(duì)土建工程影響也小。
改善了受力狀況。由于設(shè)備底部始終不離開鉸鏈，基礎(chǔ)可承受部分載荷，而且前吊點(diǎn)可遠(yuǎn)高于設(shè)備重心，減輕了吊裝機(jī)具的負(fù)荷，因此，能用較小的機(jī)具吊裝較重的設(shè)備。門架高度低于其他桅桿起重機(jī)的高度，與同斷面的桅桿相比，起重能力可提高1倍。
可實(shí)現(xiàn)吊裝機(jī)具、索具及吊耳、鉸鏈等的通用化設(shè)計(jì) ，能使吊裝工藝達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化施工的目的。
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