車間搬運(yùn)
           指在車間內(nèi)部工序間進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。如原材料、在制品、半成品、零部件、產(chǎn)成品等的取放、分揀、包裝、堆碼、輸送等作業(yè)
   2.站臺(tái)裝卸搬運(yùn)
          指在車站或倉(cāng)庫(kù)外的裝卸站臺(tái)上進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。如裝車、卸車、集裝箱裝卸、搬運(yùn)等作業(yè)。
   3.倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)
          指在倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、物流中心等處的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。如堆碼、分揀、配貨作業(yè)、裝車作業(yè)等。

按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類
    (1)連續(xù)裝卸
通過連續(xù)輸送機(jī)械，中間無(wú)停頓裝卸同種大批量散裝或小件雜貨。
適用于裝卸量較大，裝卸對(duì)象固定、貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況。
一、裝卸搬運(yùn)作用
1、裝卸搬運(yùn)活動(dòng)在整個(gè)物流過程中占有很重要的位置。一方面，物流過程各環(huán)節(jié)之間以及同一環(huán)節(jié)不同活動(dòng)之間，都是以裝卸作業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)的，從而使物品在各環(huán)節(jié)、各種活動(dòng)中處于連續(xù)運(yùn)動(dòng)或所謂流動(dòng)。
2、另一方面，各種不同的運(yùn)輸方式之所以能聯(lián)合運(yùn)輸，也是由于裝卸搬運(yùn)才使其形成。在生產(chǎn)領(lǐng)域中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)已成為生產(chǎn)過程中不可缺少的組成部分，成為直接生產(chǎn)的**系統(tǒng)，從而形成裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)。
3、由此可見，裝卸搬運(yùn)是物流活動(dòng)得以進(jìn)行的必要條件，在全部物流活動(dòng)中占有重要地位，發(fā)揮重要作用。

裝卸搬運(yùn)的概念
在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。有時(shí)候或在特定場(chǎng)合，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校
在習(xí)慣使用中，物流領(lǐng)域(如鐵路運(yùn)輸)常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱做“貨物裝卸”;在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱做“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上，活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的，只是領(lǐng)域不同而已。
在實(shí)際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。因此，在物流科學(xué)中并不過份強(qiáng)調(diào)兩者差別而是做為一種活動(dòng)來(lái)對(duì)待。
搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”，區(qū)別之處在于，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無(wú)一個(gè)的界限。

影響物流效率
物流效率主要表現(xiàn)為運(yùn)輸效率和倉(cāng)儲(chǔ)效率。在貨物運(yùn)輸過程中，完成一次運(yùn)輸循環(huán)所需的時(shí)間，在發(fā)運(yùn)地的裝車時(shí)間和在目的地的卸車時(shí)間占有不小的比重，特別是在短途運(yùn)輸中，裝卸車時(shí)間所占比重更大，有時(shí)甚至超過運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)間，所以縮短裝卸搬運(yùn)時(shí)間，對(duì)加速車船和貨物周轉(zhuǎn)具有重要作用；在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)效率對(duì)貨物的收發(fā)速度和貨物周轉(zhuǎn)速度產(chǎn)生直接影響。
影響物流
由于物流活動(dòng)是物的實(shí)體的流動(dòng)，在物流活動(dòng)中確保勞動(dòng)者、勞動(dòng)手段和勞動(dòng)對(duì)象非常重要。裝卸搬運(yùn)特別是裝卸作業(yè)，貨物要發(fā)生垂直位移，不因素比較多。實(shí)踐表明物流活動(dòng)中發(fā)生的各種貨物破失事故、設(shè)備損壞事故、人身傷亡事故等，相當(dāng)一部分是裝卸過程中發(fā)生的。特別是一些危險(xiǎn)品、在裝卸過程中如違反操作規(guī)程進(jìn)行野蠻裝卸，很容易造成燃燒、爆炸等重大事故。
影響物流成本
裝卸搬運(yùn)是勞動(dòng)力借助于勞動(dòng)手段作用于勞動(dòng)對(duì)象的生產(chǎn)活動(dòng)。為了進(jìn)行此項(xiàng)活動(dòng)，必須配備足夠的裝卸搬運(yùn)人員和裝卸搬運(yùn)設(shè)備。由于裝卸搬運(yùn)作業(yè)量較大，它往往是貨物運(yùn)量和庫(kù)存量的若干倍，所以所需裝卸搬運(yùn)人員和設(shè)備數(shù)量亦比較大，即要有較多的活動(dòng)和物化勞動(dòng)的投入，這些勞動(dòng)消耗要記入物流成本，如能減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)消耗，可以降低物流成本。
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